疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求
〖壹〗、记者致电北京多家豪华车4s店后了解到 ，近来大部分进口车型仍不缺货 ，但有个别车型出现了紧缺的现象。此前，由于疫情影响下市场需求疲软，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠 。记者今日了解到 ，近来进口车型基本上优惠较少或没有优惠 。
〖贰〗 、而根据中汽协联合汽车之家《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》根据报告 ，疫情并未减少消费者购车需求，只是短期需求转化受到抑制。疫情催生出消费者新需求 ，多数用户希望车辆能增加“空气净化 、防病毒”功能 ，并愿意为这类功能付费1000-3000元。疫情延续至今，影响了全国人民的出行 ，但也加强了健康和卫生意识 。
〖叁〗、冯擎峰：吉利推出“全方位健康车 ”不是“今天想明天就能实现的 ” ，吉利在汽车健康方面做了长期积累，所以在面对疫情能够快速反应 。 当疫情发生后 ，市场有了“车内空气质量”的新需求 ，吉利通过技术优势、资源整合，用20天时间落地了车规级CN95滤芯 ，并为老车主进行换新 ，这仅仅是“全方位健康车”的一部分。
经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?
〖壹〗 、供应链中断：疫情使得汽车零部件供应商的生产受到影响，部分地区实施封锁措施，导致零部件运输受阻 ，车企生产受限 ，无法按时交付车辆，影响销售和利润 。
〖贰〗 、而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明 。调整了今年对于中国车市的预期，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力 ，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下 ，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。
〖叁〗、海外车企受影响情况上海疫情甚至波及到海外车企生产 。据媒体报道 ，自4月11日起 ，三菱汽车位于日本国内的主要工厂冈崎工厂将暂停生产，一直到4月15日 ，停产时间共计5天 。停产的主要原因是 ，三菱汽车在上海的零件供应商正在实行封控管理，导致新车零部件短缺。
〖肆〗 、月日系车企在华销量全面下滑，主要受疫情冲击和产品争议的双重影响 。疫情对汽车产业链造成全面冲击2020年2月 ，中国汽车市场遭遇有记录以来最严峻考验 ，新冠病毒爆发使整个汽车产业链陷入危机 。
新冠肺炎疫情对我国汽车供应链的影响和建议
今年以来，新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响 ，本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击 ，汽车全产业链深受影响，供应链复工复产大范围延迟 ，企业收入锐减 ，很多企业陷入艰难处境。
全球经济不确定性增加 疫情初期专家认为中国经济影响短暂，但全球蔓延导致需求萎缩 、供应链迁移风险上升 。中国产业链完整度与内需增强可部分抵消负面影响 。对企业的建议顺应市场变化 调整生产计划与销售策略 ，如长安汽车转向线上销售并研发“健康汽车 ”。
市场分析：新冠肺炎疫情的大规模爆发 ，终止了正在改善中的汽车进出口步伐，遏止了汽车出口缓慢回升的发展势头。2月份 ，虽然部分国内车企在海外市场实现了增长 ，但与2019年相比，我国汽车出口量正在收缩 。
复工延迟同样对汽车企业的资金链造成了一定影响，员工工资、房租以及利息都需要交付 ，加重了企业的负担 。第四 ，汽车的一些大企业也许能够扛过此次危机，但是一些中小企业的资金链一旦发现断裂 ，就会有着非常大的隐患。中小企业如果没有度过这次难关 ，就可能会面临破产的窘境 。
此次疫情对汽车行业的影响主要体现在三方面 。第一，疫情将使得汽车及其零部件的供给不足 ，由此可能导致全球某些汽车供应链的中断。
疫情致中国汽车业停摆,今年中国车市该何去何从?
〖壹〗 、事实上 ，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作 。据报道 ，现代汽车已宣布暂停韩国本土的SUV车型Palisade的生产；而双龙汽车同样因为零部件的中断而宣布2月4-6日暂停韩国平泽工厂的生产 。
〖贰〗 、诚然 ，新型冠状病毒肺炎疫情对于中国汽车行业，乃至整个中国经济、社会都造成了难以估量的损失 ，但从客观的角度来看 ，它也将在一定程度上推动私家车需求 、车企线上营销等，事物都是有两面性的，挑战往往会与机遇同在。再说困难往往只是暂时的 ，阴霾过后必将迎来经济 、环保等方面的利好 。
〖叁〗、本轮疫情中 ，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多 ，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势 。
〖肆〗 、突如其来的疫情 ，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论 ” ，通过各种手段为经销商减负 ，共同“战疫” 。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策 ，给予补贴甚至取消销量考核 ，减轻经销商压力 。
