【汽车人◆聚焦两会③】全面决胜小康社会,汽车业任重道远
作为劳动密集型重资产行业，汽车业从业人数巨大 ，关乎经济升级、民生改善和社会稳定 ，保持汽车产业健康发展，就是保民生。 再次 ，汽车业不仅承担着满足国防、经济建设 、社会发展需要的职责 ，还承担着提供高水平轿车 、满足人民日益增长的消费需求、提高人民幸福指数的任务。
讨论马克思主义哲学在疫情防控中的作用?
从战争中学习战争，打一仗进一步 ，是我们党制胜密码之一 。各级党组织 、党员干部应当利用“战斗间隙” ，利用这个大课堂，对照镜子 ，深入反思 ，着力提高运用马克思主义立场 、观点、方法分析和解决问题的能力 。
疫情刚开始的时候，国家策略为重点解决主要矛盾 ，即疫情防控要以人民为中心 ，经济发展放到次要位置。尽管疫情导致的隔离不可避免会对经济社会造成较大冲击，但越是在这个时候要用全面的 、辩证的眼光看待我国发展，对国家 、社会充满必胜的信心 。时势造英雄 马克思主义认为 ，时势造就英雄 ，英雄来自人民 。
人民性是马克思主义最鲜明的理论品格，人民立场是马克思主义政党最根本的政治立场。新冠肺炎疫情发生后 ，以习近平同志为核心的党中央始终坚持“以人民为中心”的发展思想 ，将马克思主义人民立场贯穿于抗疫斗争全过程，生动展现了中国共产党人实现好、维护好 、发展好最广大人民群众根本利益的决心意志 。
中国采取一切措施 ，不计一切代价 ，全力救治患者 、拯救生命 。建立统一高效的指挥体系，防控和救治两个战场协同作战 ，不遗漏一个感染者 ，不放弃每一位患者，实现“应收尽收、应治尽治 、应检尽检 、应隔尽隔 ”。
又一地推行“市带县”模式,加快平台公司转型!
济宁市在国资国企高质量发展推进会上提出探索推行“市带县 ”模式 ，以加快平台公司转型 ，推动国资国企高质量发展 。
陕西省的政策推动2020年政策：陕西省发改委和财政厅联合印发《关于加快市县融资平台公司整合升级推动市场化投融资的意见》，明确要求：推行“以市带县 ”模式：市级平台通过参股、业务整合等方式带动县级平台公司发展 。鼓励县级平台并入市级平台：通过行政整合提升县级城投的信用等级和融资能力。
该区域内区县政府平台公司采取以市带县模式进行市属国有企业重组整合 。由于大部分政府性债务在A公司，建议保留A平台公司作为政府性债务借新旧还的载体公司 。同时 ，改组国资直接控股、无隐债且不在监管名单内的企业B作为新的国有资本运作公司。
陕西市县“一把手”工程推动地方融资平台转型 ，涉及整合升级 、市场化运营及融资渠道拓展等关键举措，旨在化解债务压力并提升平台市场化能力。
合作模式：股权整合：以市带县 ，市级平台整合区县平台公司股权（如江苏 、浙江模式） 。项目合作：与高等级平台公司联合承接重大项目（如乡村振兴、城市更新） ，实现共赢 。乡村振兴战略契机 县级平台在乡村振兴领域具有贴近基层 、资源整合效率高的优势，可通过土地整治 、农业产业化、农村基建等业务拓展空间。
乘龙载誉而归!荣获“大国·汽车观 ”两项重磅大奖
盛典现场 ，东风柳汽花开并蒂 ，东风柳汽荣获“中国商用车助力全面建成小康 社会 ——大国基石”奖，旗下商用车产品乘龙H7亦夺得“全面建成小康 社会 -高效运营专家奖 ” 。
疫情碾压下,车企目标调还是不调?
下一步疫情的发展情况还不明确 ，风险还在增加 ，不确定性加大 。有可能会一调再调。 其次，厂商利益博弈使然 。调减了 ，担心今年的刚性目标就变软了 ，层层传递，一泻千里；不调，则忧虑河道堵塞 ，流通受阻 ，终端最终会决裂 、崩盘 。
车企在疫情期间可通过调整经营策略 、关注合作伙伴、赢得用户信任 、推进业务转型等方式化危为机，致胜长远。具体如下：调整经营策略 ，强健自身经营重新制定年度经营计划 ，突出现金流管理：疫情冲击程度因车企类型而异，部分传统主机厂和造车新势力现金流风险更大 。
部分车企下调年销目标：进入下半年 ，陆续有车企根据销量情况对目标进行调整 。如东风悦达起亚将年销目标从31万辆左右下调至27万辆。下半年增长局面仍有可能持续的原因 疫情耽误的购车需求或在下半年释放：疫情耽误了大家近半年的买车时间 ，下半年有可能将全部都会是旺季，传统意义上的淡季或许在今年不存在 。
一季度目标完成度未达预期 ，本质是短期因素与长期转型共振的结果 ，而非行业基本面走弱 。理性解读这一现象，既要看到客观制约 ，也要看到车企主动调整的战略定力 ，更要看到行业长期向好的底层逻辑未变。政策环境调整是重要影响变量。
下调吧，势必会被认为其抗击打能力过于脆弱，在困难时刻 ，最需要提振士气和坚定信心的时期 ，释放出的消极信号或可能不利于上下团结一心，共渡难关 。 同时 ，一旦下调销量目标将会使得部分车企的销售终端 ，所采取的策略也会随之调整 。一直紧绷的弦被放松，经销商势必会加重单车利润的考量。
